Transport Oceaniczny

    Odprawa Portowa

    Czesci Zamienne

     Transport Lodzi

Wyszukiwanie Lodzi
Text Box: HOME PAGE Text Box: O NASZEJ FIRMIE Text Box: KONTAKT Text Box: REKLAMA Text Box: LINKI Text Box: PRAWO UZYTKOWNIKA Text Box: NAJNOWSZE OFERTY

Wysylka lodzi w kontynerze droga oceaniczna  w zaleznosci od wielkosc motorowki. .Transport  w kontynerze jest najlepsza metoda i najtansza forma wysylki malych lodzi motorowych. Wysylka Kontynerowa   do Polski odbywa sie co tydzien  z Portow Baltimore MD, Elizabeth NJ, New York NY.

Transport RO-RO jest najwygodniejsza metoda  wysylki lodzi  z przyczepa. Metoda RO-RO jest zalecana na lodzie ktorych dlugosc nie prezkracza miedzy 8 m do 10 m dlugosci. Szerokosc lodzi nie moze przekroczyc wiecej niz 3 metry,.Transport RO-RO odbywa sie co dwa tygodnie z Portu Eliazbeth NJ, Baltimore MD, Tampa FL.

Transport pokladowy polega na zaladowaniu lodzi ktore w odpowiedni sposob sa zabezpieczone na glownym pokladzie statku, ten rodzaj transportu jest wskazany na lodzie powyzej 10 metrow dlugosci. Transport pokladowy odbywa sie co miesiac  z portu Baltimore. USA.

Transport tego typu jest kosztowny ze wzgledow na wielkosc lodzi i mala ilosc firm transportowych. Linie przewozowe przewaznie zjamuja sie transportem lodzi na specjalne zlecenie producentow nowego sprzetu motorowego. Popularne trasy nawigacyjne  tego typu transportu to porty w Australi, Chinach, Niemcy. Hiszpania, Grecja i kraje  Morza Karaibskiego.

W celu uzyskania bardziej szczegolowych  informacji  prosimy kontaktowac sie za pomoca e-mail lub telefonicznie.

connect@worldwebonline.net. telefon 1.609.276.1709

Transport tzw. metoda (RO-RO. ROL ON ROLLOFF)  odbywa sie na specjalnie przeznaczonych do tego celu promach. Statek jest specjalnie przeznaczony do przewozu pojazdów kołowych i gąsienicowych,  ladowanie odbywa sie za pomoca specjalnych ramp na ktorych pojazdy lub lodzie na przyczepie przeznaczone do transportu poruszaja sie na kolach. Sprzet motorowodny jest wowczas przechowywany pod  pokladem  staku i zabezpieczony w odpowiedni sposob.Przewoz  pod pokladem  jest bardziej skuteczny niz transport kontynerowy poniewaz statki Ro-Ro sa zaprojektowane do wiekszych ladonkow.Przesylanie ladunku  taka metoda zapobiega liczbe przeladunkow do portu docelowego a rowniez zminiejsza ryzyko uszkodzen. Od roku 1970 na rynku miedzynarodowym transport taka metoda stal sie najbardziej popularnym sposobem na transport samochodow, sprzetu motorowodnego i zeglowek. Najbardzie znanymi firmami zajmujacymi sie prezwozem  droga oceaniczna jest K.Line i  Zim.

Transport  Kontynerowy jest najbardziej znana  metoda przewozu  droga oceaniczna i jest szeroko rozwiniety na calym swiecie.. W wiekszosci kontyner moze byc dostarczony do nieaml kazdego zakatka  swiata za pomoca specjalnych trakow za pomoca kolei lub liniami lotmiczymi,  z latwawa dostawa do portu i do odbiorcy . Dlatego wybor odpowiedniego kontynera  ma fundamentalne zanczenie  co do  typu towaru, wagi,  pojemnosci,  szerokosci i dlugosci.

 Charakterystycznym  i najpopularniejszym typem   sa kontynery ISO, OIT.

Ponizej podajemy tabele  rozmiarow obejmujac rowniez kontynery typu FCL LCL

 

Metoda  ConRo Podobnie jak metoda Ro-Ro  rowniez  statki ConRO dokonuja uslug transporu samochodow , sprzetu ciezkiego a takze  sprzetu motorowdnego. statki ConRo  roznia sie tym ze sa przystosowane do transportu pojazdow kolowych po podkladem na trzech roznych pokladach,. statek taki moze pomiescic az do 2 tys pojazdow. Na pokladzie gornym  na zewnatrz   ConRo jest przystosowany do transportu kontynerow i sprzetu ciezkiego w  przeciwenstwi do statkow Ro-Ro  ktory zabiera na swoj poklad jedynie pojazdy kolowe

Transport ConRo jest najwygodniejsza metoda  wysylki lodzi  z przyczepa lub bez. Metoda ConRo jest zalecana na lodzie ktorych dlugosc nie prezkracza miedzy 10 m do 25 m dlugosci. Szerokosc lodzi nie moze przekroczyc wiecej niz 7 metrow,.Transport ConRo odbywa sie co dwa miesiace z Portu Eliazbeth NJ, Baltimore MD, Tampa FL.

Ta metoda  najblizszym portem docelowym jet Bremer Haven Niemcy Ze wzgledow technicznych nasza Firma nie oferuje dostaw do  portow w Polsce

Metody Transportu Droga Oceaniczna i Tabela Pomiarow Kontynerow

                                               HOME PAGE     NAJNOWSZE OFERTY     KONTAKT    REKLAMA    LINKI     O NASZEJ FIRMIE    PRAWO UZYTKOWNIKA

                                                      John Iwanowski. www.sprzetmotorowodny.com, division of  Global Maritime Marketing Group LLC.  USA  © 2007-2011 Copyright. All Right Reserved

 Tabela Pomiarow Kontynerow

20' Kontyner

40' Kontyner

45' Kontyner

Angielski

Metryczny

Angielski

Metryczny

Angielski

Metryczny

Wymiary zewnetrzne

dlugosc

20'0"

6.096 m

40'0"

12.192 m

45'0"

13.716 m

szerokosc

8'0"

2.438 m

8'0"

2.438 m

8'0"

2.438 m

wysokosc

8'6"

2.591 m

8'6"

2.591 m

9'6"

2.896 m

wymiary w srodku

dlugosc

18' 10 5/16"

5.758 m

39' 5 45/64"

12.032 m

44'4"

13.556 m

szerokosc

7' 8 19/32"

2.352 m

7' 8 19/32"

2.352 m

7' 8 19/32"

2.352 m

wysokosc

7' 9 57/64"

2.385 m

7' 9 57/64"

2.385 m

7' 9 15/16"

2.698 m

wymiary drzwi

szerokosc

7' 8 1/8"

2.343 m

7' 8 1/8"

2.343 m

7' 8 1/8"

2.343 m

wysokosc

7' 5 3/4"

2.280 m

7' 5 3/4"

2.280 m

7' 5 49/64"

2.585 m

pojemnosc

1,169 ft3

33.1 m3

2,385 ft3

67.5 m3

3,040 ft3

86.1 m3

waga maksymalna gross

66,139 lb

30,400 kg

66,139 lb

30,400 kg

66,139 lb

30,400 kg

waga pusta

4,850 lb

2,200 kg

8,380 lb

3,800 kg

10,580 lb

4,800 kg

zaladunek net

61,289 lb

28,200 kg

57,759 lb

26,600 kg

55,559 lb

25,600 kg